Скажите на сколько сложно обстоят дела с заказами в зимний период? На сколько я понимаю, сезонность (я про окраску автомобильных деталей) присутствует. Как в других направлениях?

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, что делаем не так? Мы только начинаем занимать порошковой окраской автомобильных дисков, но никак не можем получить ровную поверхность.

Используем СТАРТ-50 (не трибо)
Самодельная камера 2000(ширина)x 1300(глубина)x 2000 (высота), нижнее расположение тэнов (мощность 26квт)
Краски Pulver

Как делаем:

1)Пескоструй
2)обдувка и дегазация при 200 в течении 20 минут
3)тут же на горячую кроем грунтом (белый грунт очень часто течет), выдерживаем температуру и время выдержки по ТУ на грунт
4) тут же на горячую кроем краску

в итоге получаем мелкую шагрень.

в данный момент воздух без подготовки, давление на редукторе от 1 до 2.5 атм
помогите разобраться, в нашей деревни специалистов нет :(

добавил фото как выглядит поверхность (фото не наше), но такая поверхность (один в один у нас)

Здравствуйте всем.
Во избежание попадания на поверхность изделий различного мусора, мы просеиваем порошковую краску через сито. Постоянно возникает проблема с его приобретением — то слишком мелкое (краска не просеивается вообще), то слишком крупное. Подскажите, пожалуйста где можно приобрести подходящие сито.

Подскажите пожалуйста, как красить «шелком», какие есть нюансы?

Глупый вопрос конечно, но не могли бы вы подсказать нормативные документы, регламентирующие минимальную толщину эпокси-полиэфирного покрытия?

гуглил — не нашел конкретных значений.

Добрый всем день. На нашем производстве (участок по нанесению жидких ЛКМ) для покраски изделий из прутка с целью экономии краски мы используем электростатический распылитель фирмы Graco Pro XS 4 для комбинированного распыления. На You Tube (http://www.youtube.com/watch?v=ftWbquSnerw&feature=related) я увидел как для этого пистолета используют сопло для колокольного факела. Если кто знает, то подскажите насколько оно лучше обычного сопла для окраски прутковых конструкций, особенно в плане экономии краски. Заранее благодарю.

Перед тем как описывать проблему вкратце опишу свою технологию окраски и оборудование:

1. Камера полимеризации КП-01 Российского производства (г. Сергеев Пасад)
2. Пистолет Старт-50 Электростатика
3. Краски Pulver (в основном), немного Flycoat, и еще использую как запас Италию\Грецию.

Крашу диски по следующей технологии:

1. Пескоструйная либо химическая очистка
2. Шлифовка лицевой части диска
3. Промывка мойкой высокого давления
4. Дегазация и сушка в камере в течение 20 мин. при температуре 220оС
5. Полное остывание
6. Окраска холодным методом эпоксиполиэфирным цинксодержащим грунтом.
7. Окраска основным цветом холодным либо горячим способом, в зависимости от необходимого слоя.
8. Окраска полиэфирным либо полиэфирным лаком с последующим выпеканием и полным остыванием.

Итак 3 немаловажных вопроса:

Вопрос 1. При окраске ЛЮБОЙ спецкраской, содержащей тертый цветмет (металлики, бронза и др.), получается красивое покрытие, но только стоит вскрыть лаком (на горячую) цвет меняется кардинально, и в зависимости от сплава диска, получаются разные эффекты. Был даже случай, когда при покрытии мелким металликом разно широких дисков, 2 задних диска получились идеально, 2 передних поменяли цвет до темно серого, напоминающего грунт по цвету. Были моменты когда и прокрашивались диски нормально, за опыт отдал комплектов 20, окрашенных металликами. Были и такие случаи, когда один и тот же металлик с одной партии на дисках получился идеально, на суппортах (тоже алюминиевых) сменил цвет после нанесения лака до темно коричневого…

На данный момент металликами не крашу вообще, за исключением нескольких видов, которые не изменяют цвет после вскрытия лаком… А сами понимаете, самый большой спрос именно на данную вид красок.

Кто знает в чем может быть причина или как можно напылить лак на холодную, поделитесь опытом\знаниями. Поможет ли трибостатика в данном случае и можно ли использовать трибо для красок типа металлик?). Заранее спасибо.
p.s.> При необходимости, выложу фотографии.

Вопрос 2. У меня одного при покраске «стартом» после вскрытия любым цветом, 2ой слой на холодную не прилипает вообще, либо с эффектами обратной ионизации, либо криво распределяясь по поверхности?!? Сейчас освоил новый метод шлифовки детали на станке, хочу снизить итоговую толщину покрытия, но «на горячую» это сделать не реально…

Вопрос 3.
Данный вопрос касается двухцветной покраски… Я понимаю, что люди, которые ее освоили своим трудом, не очень хотят делиться, но все же… И так, за 150 км от меня, есть конкурент, который красит диски в 2 и более цвета, при этом используя разные структуры (к примеру надпись глянец, диск муар, полоса по канту муар другого цвета). Самое что интересное, что он не делает почти наценки за 2ух цветку, и умудряется красить в течении 1-го, 2-ух дней. Я лично красил себе маятник на мотоцикл в 2 цвета, на который потратил около 2 дней работы и пару ведер матов, при этом 2ой цвет делался линией ровной по плоской поверхности… =(

Термостойкий скотч почти не тянется, мало того, он еще и очень дорогой, т.е. себестоимость автоматически увеличивается + чтобы ровно покрасить, надо долго играть на теплоемкости детали, чтобы не пропустить момент впекания скотча в краску. В общем гемороя много, да и прокрасить мелкую выпуклую или выступающую надпись кажется нереально (даже тупо вырезать это все очень тяжело и трудоемко). Остается вопрос: как люди красят, не делая наценки почти? Кто экспериментировал с 2ух цветкой, поделитесь опытом!

Вот ссылка на фотографии работ 2ух цветки мастера: foto.mail.ru/bk/base77/55?page=2 (foto.mail.ru/bk/base77/55?page=2) Народ, просмотрите, может у кого появятся какие нибудь идеи…

з.ы.: Слышал про вариант, что некоторые маляры покрывают 2ой цвет лакокрасочной спец краской, затем покрывают все порошковым лаком! Насколько это правда- не знаю!

Заранее спасибо всем за участие и советы!

Здравствуйте! Хотим сообщить Вам о открытии нового направления в нашей компании — оборудование для промышленной окраски.
Компания АвтоТехЦентр уже более 10 лет поставляет оборудование для профессиональной окраски автомобилей и различных деталей – окрасочно-сушильные камеры.

В свое время камеры COLORTECH (пр-во Турция) заняли лидирующие позиции по продажам ОСК, обогнав по объемам продаж некоторых Итальянских производителей. Это было обеспечено за счет поддержания высокого качества изготовления, высокой надежности (2 года гарантии), при относительно низкой цене. Так же технологи на заводе в Турции могли очень оперативно разработать камеры под индивидуальные размеры и нужды заказчика (интегрирование в конвейер и т.д.), а цена в итоги практически не изменялась, а иногда даже и снижалась!!!
Так были поставлены ОСК на конвейер Туймазинского завода по производству автобетоновозов, Комбинат по производству автомобильных фургонов в г. Шумерля, завод по производству комбайнов в г. Коломне (Колнаг) и др.
Завод в Турции так же уже более 10 лет выпускает линии по промышленной порошковой окраске, пескоструйные, дробеструйные камеры, а так же другое оборудование для промышленной окраски. Наша компания решила расширить в России линейку оборудование COLORTECH этим промышленным оборудованием.

Всю интересующую Вас информацию мы готовы предоставить по телефону или электронной почте. Для первых покупателей готовы обсудить дополнительные более выгодные условия!!!

Контакты:
8-495-7450363 – Горбачев Дмитрий
8-495-7251085 — тел/факс.
dealer@avtc.ru
www.avtc.ru

Доброго времени суток, коллеги! На нашем заводе производится покраска изделий эпокси-полиэфирной краской PULVERIT RAL 9016. Возникла необходимость нанесения логотипа производителя с помощью трафаретной печати. Нам были рекомендованы краски на основе акриллового растворителя. Нанесение отличное, адгезия к покрытию отличная, только волнует один момент. При выполнении некачественного отпечатка, удаление его не представляется возможным без полной перекраски изделия, так как оттиск подрастворяет верхний слой покрытия. При удалении растворителем портится покрытие. Пробовал удалять спиртом — оттиск снимается, покрытие не портится, но остается след въевшегося оттиска (контуры). Возможно кто-то сталкивался с данной проблемой? На какой основе подобрать краску для трафарета, чтобы ее легко можно было удалить с поверхности, не испортив ее, но чтобы была более — менее хорошая адгезия к поверхности, ибо изделия ответственные, не хотелось бы, чтобы логотипы отваливались у потребителя через какое-то время.

Друзья,
кто имел опыт в окраске полиэфирными красками оцинкованных изделий (секции заборов). Проблема с адгезией, проявляющая через полгода. Применяется стандартная подготовка: обезжиривание, фосфатирование промывки. Может для оцинковки необходимо применять специальные краски с повыщенной адгезией к цинку или может в печи обжига ( 190С) происходит газовыделения цинкового покрытия, которое закладывает очаги ослабления адгезии проявляемые в будущей эксплуатации изделий.Буду признателен за совет где искать корни проблемы.