Перед тем как описывать проблему вкратце опишу свою технологию окраски и оборудование:

1. Камера полимеризации КП-01 Российского производства (г. Сергеев Пасад)
2. Пистолет Старт-50 Электростатика
3. Краски Pulver (в основном), немного Flycoat, и еще использую как запас Италию\Грецию.

Крашу диски по следующей технологии:

1. Пескоструйная либо химическая очистка
2. Шлифовка лицевой части диска
3. Промывка мойкой высокого давления
4. Дегазация и сушка в камере в течение 20 мин. при температуре 220оС
5. Полное остывание
6. Окраска холодным методом эпоксиполиэфирным цинксодержащим грунтом.
7. Окраска основным цветом холодным либо горячим способом, в зависимости от необходимого слоя.
8. Окраска полиэфирным либо полиэфирным лаком с последующим выпеканием и полным остыванием.

Итак 3 немаловажных вопроса:

Вопрос 1. При окраске ЛЮБОЙ спецкраской, содержащей тертый цветмет (металлики, бронза и др.), получается красивое покрытие, но только стоит вскрыть лаком (на горячую) цвет меняется кардинально, и в зависимости от сплава диска, получаются разные эффекты. Был даже случай, когда при покрытии мелким металликом разно широких дисков, 2 задних диска получились идеально, 2 передних поменяли цвет до темно серого, напоминающего грунт по цвету. Были моменты когда и прокрашивались диски нормально, за опыт отдал комплектов 20, окрашенных металликами. Были и такие случаи, когда один и тот же металлик с одной партии на дисках получился идеально, на суппортах (тоже алюминиевых) сменил цвет после нанесения лака до темно коричневого…

На данный момент металликами не крашу вообще, за исключением нескольких видов, которые не изменяют цвет после вскрытия лаком… А сами понимаете, самый большой спрос именно на данную вид красок.

Кто знает в чем может быть причина или как можно напылить лак на холодную, поделитесь опытом\знаниями. Поможет ли трибостатика в данном случае и можно ли использовать трибо для красок типа металлик?). Заранее спасибо.
p.s.> При необходимости, выложу фотографии.

Вопрос 2. У меня одного при покраске «стартом» после вскрытия любым цветом, 2ой слой на холодную не прилипает вообще, либо с эффектами обратной ионизации, либо криво распределяясь по поверхности?!? Сейчас освоил новый метод шлифовки детали на станке, хочу снизить итоговую толщину покрытия, но «на горячую» это сделать не реально…

Вопрос 3.
Данный вопрос касается двухцветной покраски… Я понимаю, что люди, которые ее освоили своим трудом, не очень хотят делиться, но все же… И так, за 150 км от меня, есть конкурент, который красит диски в 2 и более цвета, при этом используя разные структуры (к примеру надпись глянец, диск муар, полоса по канту муар другого цвета). Самое что интересное, что он не делает почти наценки за 2ух цветку, и умудряется красить в течении 1-го, 2-ух дней. Я лично красил себе маятник на мотоцикл в 2 цвета, на который потратил около 2 дней работы и пару ведер матов, при этом 2ой цвет делался линией ровной по плоской поверхности… =(

Термостойкий скотч почти не тянется, мало того, он еще и очень дорогой, т.е. себестоимость автоматически увеличивается + чтобы ровно покрасить, надо долго играть на теплоемкости детали, чтобы не пропустить момент впекания скотча в краску. В общем гемороя много, да и прокрасить мелкую выпуклую или выступающую надпись кажется нереально (даже тупо вырезать это все очень тяжело и трудоемко). Остается вопрос: как люди красят, не делая наценки почти? Кто экспериментировал с 2ух цветкой, поделитесь опытом!

Вот ссылка на фотографии работ 2ух цветки мастера: foto.mail.ru/bk/base77/55?page=2 (foto.mail.ru/bk/base77/55?page=2) Народ, просмотрите, может у кого появятся какие нибудь идеи…

з.ы.: Слышал про вариант, что некоторые маляры покрывают 2ой цвет лакокрасочной спец краской, затем покрывают все порошковым лаком! Насколько это правда- не знаю!

Заранее спасибо всем за участие и советы!

Доброго времени суток. Подыму очень насущный вопрос: как удалить порошковую и лакокрасочную краску?
Хотелось бы услышать ваше мнение, опыт и средства, в свою очередь поделюсь своим опытом.

Перепробовано было очень много способов: разнообразные химии, абразивные и механические способы удаления… Самый эффективный способ конечно же это абразивный, но есть одно «НО»! Лакокрасочное покрытие еще слетает куда не шло, но вот порошковая краска задерживается на долго… Эпоксидные краски еще отлетают куда не шло, но вот с полиэфирными вечно проблема, так как при попадании на краску песок «отпружинивает» назад, повреждая 10-15% краски, т.е. на снятие уходит уйма времени и еще больше абразива. Начали искать выход…

1-ый опыт. Снятие смывкой
Попробовали снять разнообразными смывками с алюминиевого 19" диска свежеокрашеннего в 2 слоя металликом (хром) и 1 слой лака (слой около 140 мн.), поверхность мутнеет — краска не сходит..

2ой- опыт. Снятие ацетоном.
Купили ацетон, затем налили его в тару (около литра) опустили туда бумажно-хлопчатую тряпку (она хорошо жидкость впитывает), дождались момента впитывания, затем положили на лицевую часть диска. После этого сразу герметично замотали стрейч-пленкой весь диск, положили на 48 часов, лицевой частью вниз.
Результат: краска на лицевой части на 3ех из 4ех дисков снялась легко, шпателем, затем керхером смыты остатки (осталось около 5-7% неснятой краски). Но, на внутренней и внешней части краска структуру не изменила, при прогреве диска начали красиво надуваться пузыри от 0.5-7 мм. Лицевая часть отпескоструилась легко, другие стороны также.

Результат: снимать ацетоном возможно, самое главное обеспечить прикосновение ткани с ацетоном к металлу; также необходимо хорошо промыть диск и просушить. На что обратил внимание, что 1 диск приобрел темный оттенок самой краски, после снятие, его еще не красил, адгезию не проверял (после окраски отпишусь). Минус в таком методе — долгое время ожидания результата.


( Читать дальше )

Доброго времени суток уважаемые профессионалы! Купил оборудование для пошковой покраски, а именно пескоструйку И-30, компрессор С416, влагомаслоотделитель ф29, камеру кп01 и пистолет старт. Собираемся заняться покраской дисков обычных и литья, а также покраской деталей работающих при высоких температурах (двс, глушители и др. навесные запчасти от авто и мото). Хотел спросить вашего совета по поводу процесса покраски:

1) Какая правильная технология покраски для вышеописанных запчастей? При наличии сколов, метод их устранения..
2) Каким грунтом, краской, шпатлевкой лучше пользоваться? (Бюджет уже почти закончился :-( )
3) По какой технологии красят в 2 цвета диски?
4) Если нет рекуператора, при частой смене цвета, чем лучше собирать порошок? Подойдет ли пылесос для сбора тонера от картриджей?
5) Какие подводные камни можно ожидать в работе? (жизненные грабли)
6) Правда ли что за место грунта можно использовать любую серую порошковую краску в качестве 1го слоя?
7) Какую высокотемпературную краску лучше использовать?

Заранее спасибо. Если можно распишите подробно технологию от а до я, а то я в этом еще чайник… или может у кого нибудь есть литература\мануалы по данным темам, был бы очень благодарен.